Arabalar. Birçok amaç için bize hizmet eden metal yığınları. Bu amaçlardan biri de Drift. Drift yapmak için kullanılabilecek arabaları sizler için derledik. Öncelikle Drift kavramını pekiştirmek amaçlı Drift Nedir Nasıl Yapılır Ve Drift Yöntemleri isimli makalemize göz gezdirebilirsiniz.

   Bir aracın drift yapmak için arkadan itişli ve güçlü bir araç olması gerekir. Güç beygir gücünün yanında tork ile doğrudan alakalıdır. Beygir-Tork ilişkisini buradan inceleyebilirsiniz. Bununla beraber kilitli diferansiyel seçeneği drift kabiliyetini ve drift sürelerini uzatmak için biçilmiş kaftandır. Tabi ki belli başlı markaların belli başlı güçlü ve pahalı otomobilleri var. Pahalı ve ulaşılması güç olan seçenekler bu listede yok. Daha makul ve satın alınması güç olmayan seçenekleri hep beraber marka bazında inceleyelim.

BMW

BMW E36 M3 (80.000₺ – 100.000₺)

   BMW E36 M3 iki ayrı motor seçeneği ile üretilmiştir. 1992-1997 yılları arasında 3.0 L hacimli 6 sıralı silindir S50B30 motor kodlu 286 Hp beygir gücü ile üretilen bir modeli vardır. İkinci modeli ise  1995-2000 yılları arasında üretilmiştir. Bu motor ise 3.2 Litrelik bir hacme sahiptir. Sıralı 6 silindirin doruklarının yaşandığı S50B32 kodlu motor tam olarak 321 Hp beygir gücüne sahiptir. 3.0 Litrelik M3’ün tork gücü 320 Nm’dir. 3.2 Litrelik M3’ün tork gücüyse 350 Nm’dir. İki seçenekte drift yapmak için oldukça güçlü ve iyi tercihler olacaktır.

   Bir aracın iyi bir drift makinesi olabilmesi için minimum 300 Nm tork gücüne sahip olması gerekir. Bu da demek oluyor ki E36 M3 drift yapmak için iyi bir seçenek. Ülkemizde çok fazla orijinal E36 M3 yok. Sonradan motor güçlendirmesi ile 320’den M3’e yani M50B20’den S50B30’a swaplanan çok fazla otomobil var. Bu otomobiller drift için tabiki yeterli güce sahip fakat, burada atlanmaması gereken önemli bir konu var. Bir 320i modelini alıp motorunu M3 motoru ile değiştirebilirsiniz ama yalnızca motoru değiştirmiş olursunuz. Bununla beraber diferansiyelin de değişmesi kesinlikle gereklidir. Bu ikisini değiştirmiş olmakla da sonuca varılamaz. Araç güçlüdür ama yine de bir M3 değildir. Peki neden?

BMW E36 M3 Swap

   Drift yapmak için otomobilin motorunu ve hatta diferansiyelini değiştirebilirsiniz. Fakat yalnızca bunları değiştirmekle bir M3 oluşturamazsınız. Bir M3 ile bir 320i’nin beyni, şasisi, kolonları, yüreyen aksamı, alt ve ön takımları kesinlikle aynı değildir. Ağırlıkları aynı değildir. Boş ve dolu ağırlık farkı vardır. Lastikleri, jantları ve hatta rüzgarlıkları bile fabrika çıkışlı olarak farklıdır. Yalnızca motor değiştirmekle M3 yapılamaz. Bir drift aracı yapılabilir fakat bir M3 yapılamaz. Onlarca mühendisin çalıştığı ve uygulamaya koyduğu verileri çöpe atamayız. Her BMW taşıyabileceği güç kadar güçlü üretilmiştir. Bu sebepten ötürü ruhsatta orijinal olan M3 seçeneğini tercih etmek en doğru yol olacaktır. Oldukça iyi bir motor, güçlü şasi, 1560 Kg. gibi yeterli bir ağırlık ve spor bir diferansiyel. M3, eşsiz bir seçenek. Piyasa da ortalama olarak 100 bin lira gibi rakamlarla satılıyor. Çok değişken bir fiyat tablosuna sahip. 80 bin liraya da bir M3 satın alabilirsiniz. 120 bin liraya da.

BMW E39 M5 (100.000₺ – 130.000₺)

 

    BMW E39 Kasa M5 serisi 1998 yılından 2005 yılına kadar kullanıcılarına mükemmel bir sürüş keyfi sunmak için seri olarak üretildi. 2017 yılında olmamıza rağmen, halen birçok otomobil firmasının üzerinde çalıştığı fakat bu otomobil kadar başarılı olamadığı gerçeği aşikar. 4.9 litrelik büyük bir motora sahip. 4.9 litre hacimli bu motor üstten çift egzantrikli ve 400 Hp beygir gücü üretiyor. Tork gücü 500 Nm ki bu güç size mükemmel bir sürüş zevki yaşatıyor. Orijinal kilit diferansiyel eklemesi yapılarak drift yapmak için mükemmel bir araç olabilir. Gövdesi çok ağır ve şasisi çok sağlam. Atmosferik motorun ulaşabileceği son evre bu otomobil üzerinde gerçekleşiyor. Tam olarak boş ağırlığı 1795 Kg. Bu ağırlık sizi yanıltmasın. Ağır olabilir ama çok güçlü. Virajlara girişi hiçbir otomobile benzemez. Bağımsız süspansiyon, serbest askı, helezon yaylar, McPherson gergi kolu, viraj denge çubuğu, stabilizatör, hava diskli frenler drift yapmak için gerçekten eşsiz ve nadide bir araç yapıyor.

   BMW E39 M5’in 13.9 litre gibi yüksek bir yakıt tüketimi var. Zevk amaçlı binilecek ve konu başlığımıza uygun bir araç. 2016 modeli ile yakıt tüketimini karşılaştıracak olursak, BMW’nin yıllarca yakıt tüketimi konusunda nasıl başarılar edindiğine şahit oluruz. 2016 model F10 M5’in yakıt tüketimi tam 9.9 litredir.  Neredeyse yüzde otuz gibi bir iyileşme söz konusu. 680 Nm tork ve 575 Hp beygir gücü de cabası. Arada tek bir fark var. O da E39 M5’in atmosferik, F10 M5’in turbo şarj bir motor olması. Atmosferik ile turbo şarjın kavgası, eski ile yeni araçların kavgasıdır. Turbo şarj daha iyi, güçlü ve yenidir. Ama atmosferik motorların tadı başkadır. Sesi başkadır. Ciğerinden gelir. Atmosferik motor ve drift severlerler için E39 M5 ebedi kalacaktır.

BMW E30 325i Turbo (40.000₺ – 50.000₺)

   BMW E30 kasa 325i serisi araçlar M20B25 motor kodu ile 1985 yılından 1991 yılına kadar seri olarak üretildi. Orijinal fabrika çıkışında sıralı 6 silindir 170 Hp güç üreten bir motora sahip. Turbo uygulaması yaklaşık olarak aracın kendi maliyetini buluyor. Fakat düzgün işçilikle yapılmış olan bir turbo hatta twin turbo sistemi gerçekten emeklere karşılık verecek cinsten olacaktır. Turbo şarj, intercooler, sıfır orijinal bir manifold kullanılacak çelik alaşım borular en önemli faktörlerden. BMW turbolama ince ayrıntı isteyen bir iştir. Debi, basınç, efektif sıkıştırma oranı gibi uygulamaların detaylı bir şekilde gerçekleştirilmesi gerekir. Bu sebepten ötürü BMW turbolama zahmetli ve ustalık isteyen bir iştir. İyi bir usta tabi ki sizden çok para isteyecektir. Fabrika verileri 222 Nm tork gücü olan aracınız turbo basıncının abartılmadan ayarlanması sonucu ciddi bir yürüyene sahip olacaktır. 400 Nm tork gücüne kadar varan artışlar söz konusu. 170 Hp olan beygir gücü, 300 beygire kadar arttırılabilir.

   Daha fazlası da olabilir tabi ama, bar basıncının çok yüksek verilmesi istenmeyen sonuçlara yol açabilir. 1200 Kg. boş ağırlığa sahip aracın yaşına göre oldukça iyi bir şasisi ve yürüyeni var. Demir döküm bloğa sahip olduğu için M20B25 turbolanmak için mükemmel bir seçim. İyi bir turbolama sonucu E30 325i, E30 M3 Evo’dan daha iyi verilere sahip olabiliyor.

E30 M3 Evo listede yok

   E30 M3 Evo bu listede yok çünkü abartılı bir fiyatı var ve artık antika niyetine satılır pozisyona gelmiş durumda. E30 M3 Evo çok ağır ve gücü çok da M3’e yakışır cinsten değil. Bunu hor göremeyiz çünkü, o yıllar için yine de güzel rakamlara ulaşılmış. E30 M3 Evo 215 Hp beygir gücü üretebiliyor. Fakat 1600 Kg. gibi gücüne göre çok yüksek bir ağırlığa sahip. Bu sebepten ötürü, güç, ağırlık, ücret verileri karşılaştırıldığı zaman E30 M3 Evo sınıfta kalıyor. Drift yapamaz mı? elbetteki yapabilir. Bu dünya üzerinde drift yapamayacak bir M3 yoktur. Lakin diğer seçenekler varken oldukça al sınıflarda. E30 M3 Evo drift yapmak için uygun bir otomobil mi, sorusunu 1990 yılında soruyor olsaydık, evet. Hem de ilk seçenekler arasında olurdu.

   BMW E30 325i Turbo şarj bir araç ile drift yapmak, turbo sistemi ince elenip sık dokunmuş ve ciddi emek harcanmış, tüm ayarlamalar yapılmış ve tabiri caiz ise, sistem şıkır şıkır çalışıyor ise, evet. Mümkün. Kötü kurulan bir turbo sistemi sizi çok uğraştıracaktır. Sanayiden çıkamaz hale gelebilirsiniz. Ama atmosferik bir motor olan M20B25’e profesyonelce uygulanan bir turbo şarj sistemi E30 325i’yi tadından yenmeyen bir drift makinesi haline getirecektir. Usta ellere ihtiyacınız olacak…

BMW E46 330i (50.000₺ – 70.000₺)

   BMW E46 kasa 330i serisi 2001 yılından 2006 yılına dek seri olarak üretilmiş bir modeldir. E46 kasa Türk halkı tarafından çok benimsenmiş, piyasası hareketli bir BMW modelidir. 330i modeli BMW E46 M3 modelinden bir önceki en güçlü araçtır. BMW E46 M3 listemizde yok. Çünkü, çok güçlü üretilen bir otomobil olmamasına rağmen, fiyatı çok yüksek ve Türkiye şartlarında bulunması güç. Piyasa da parçası bulunmayan, parçası çok pahalı olan bir araç. Ayrıca güç ortalamasına göre oldukça ağır kalıyor. 330i ağırlık konusunda M3’den daha iyi. Amaç yalnızca drift yapmak için binmekse, tabi ki tercih edilebilir fakat, güçlendirmeler yapılması gereken bir otomobil.

   E46 330i modeli de güçlendirmeler yapılması gereken bir otomobil. Şasi konusunda ciddi eksikleri bulunuyor. Bir drift makinesi olarak kullanılacaksa, şasisinin güçlendirilmesi gerekiyor. Bunun dışında mütevazi bir ağırlık ve bu ağırlığı kaldırabilecek iyi bir gücü var. M54B30 kodlu motora sahip olan E46 330i modeli 231 Hp beygir gücü üretiyor. İyi bir tork ivmesi var. 300 Nm tork gücüne ulaşabilen 330i, Türkiye şartlarında piyasa, parça, tutulurluk, güç ağırlık dengesi konusunda çok iyi. Ortalama yakıt tüketimi 9.1 litre fakat bu rakam yalnızca drift için kullanıldığı takdirde 15 litreye kadar çıkabiliyor. M3 E46’ya nazaran çok iyi bir boş ağırlığa sahip. E46 M3 1730 Kg. boş ağırlığa sahipken, 330i boş ağırlığı 1390 Kg.

BMW E36 328i (30.000₺ – 40.000₺)

    Piyasa da çokça rastlayabileceğiniz, güçlendirmeler yapıldığı takdirde güzel bir drift makinesi olabilecek son BMW. BMW E36 328i 1995-2000 yılları arası üretilmiş bir otomobil. Bunun dışında, 320i şasisi ile 328i şasisi aynıdır. Birçok parçası aynı şekilde üretilmiştir. 328i olarak swaplanmış bir 320i’de satın alınabilir. Piyasa da swaplı 328i’den çok ne var? motor swaplanması ile beraber diferansiyel değişimi de şart. 20.000₺ seviyelerinde motoru bitik bir 320i satın alıp, 328i motora swaplayıp, 328i diferansiyeli takıp, güzel bir araç modifiye edebilirsiniz. 30.000₺ dolaylarında güzel bir otomobile sahip olabilirsiniz. Ben uğraşamam, ruhsatında 328i yazsın, orijinal olsun diyorsanız, 40.000₺ civarında güzel bir araca sahip olabilirsiniz.

   BMW E36 328i M52B28 motor koduyla üretilmiştir. M52B28 motor 193 beygir gücündedir ve 280 Nm tork gücü üretir. Seri bir diferansiyele sahiptir. Bu güç aralığında, oldukça da güzel bir ağırlığa sahiptir. 1395 Kg. ağırlığa sahip olan 328i pistlerin tozunu attıracak cinsten bir otomobil. Spor bir hava filtresi ve iyi ayarlanmış sente, avans ayarları sonucu 300 Nm tork gücüne ulaşabilir. 200 beygir yapılan güçlendirmeler sonucu alt sınır olacaktır.

   BMW E36 316, BMW E36 318i, BMW 318is, BMW E36 320i, BMW E36 323, BMW E36 325i modelleri drift yapabilir mi? Tabi ki yapabilir. Ama 200 beygir altında ki araçlar yeterli olmayacaktır. Bu modeller güzel yanlamalar yapabilir ama iyi bir drift için yetersiz ve güçsüz kalırlar. Pistlerde yanlamak için bir otomobilin minimum 200 Hp beygir bir gücüne ve 300 Nm tork gücüne sahip olması gerekir. Bununla beraber kilitli diferansiyel alt sınırlar için şarttır. Bir E39 M5 için kilitli diferansiyel şart değildir. M5’in üzerinde zaten spor diferansiyel mevcuttur ve güç onu üstün kılar. Fakat 328i gibi alt sınır araçların hatrı sayılır bir drift makinesi olabilimesi için  kilitli diferansiyele sahip olması gerekir. Drift’in devamlılığı için şart.

HONDA

Honda S2000 AP2 (120.000₺ – 150.000₺)

   1999-2009 yılları arasında üretilmiş olsa da, hem görsellik hem motor bakımından 2004-2009 yılları arası üretilmiş olan modelleri almak makbuldür. Görselde ki araç 2004 model üstüdür ve aracın bedeli 2004-2009 modeller arası için yazılmıştır. Ülkemizde görsellik bakımından beğenilir.  2.0 N/A DOHC VTEC motora sahiptir. VTEC 4.500 devirden sonra devreye girer. Güzel bir Japon teknolojisine sahiptir. Bir piston başına en fazla güç alan otomobil ünvanına sahiptir. Kısa ve sert süspansiyonlar, güçlü hava soğutmalı diskli frenleri ve yüzdelik dilimde eşit ağırlık dağılımı onu dengeli ve spor bir drift otomobili yapıyor. Yalnızca tek kapılı versiyonu mevcuttur.

   4 silindirli atmosferik bir motora sahip olmasına rağmen tam olarak 250 beygir güç üretebiliyor. 9.000 devire kadar devir çevirebilen ve yorulmak bilmeyen bir motora sahip. Bu kadar güçlü bir motora sahip olmasına rağmen yalnızca 1260 Kg. boş ağırlığa sahiptir. Mükemmel bir kondinasyona sahip. Yorulmamış, yıpranmamış bir S2000 drift yapmak için çok tatlı bir seçenek olacaktır. Model bazında listemizde ki en yüksek model atmosferik motor otomobildir. Üstten çift egzantrikli atmosferik motoru S2000’i eşsiz bir otomobil kılıyor. Hafiflik, güçlü bir motora sahip olmak, onu yerinde duramayan yaramaz bir çocuk yapıyor. Fabrika çıkışlı diferansiyel de oranlar adeta drift yapmak için yaratılmış. Bu spor diferansiyel ona çok büyük bir artı katıyor. S2000 yanlamaya başlıyor ve yerinde duramıyor.

NİSSAN

Nissan 200 SX (S15) 2.0 16V Turbo (60.000₺ – 80.000₺)

   Motor ve şasi geliştirmek için son derece kabul gören bir otomobil. Silvia S15’in SR20DET motoru, geliştirilmiş motor yönetimi ve rulman yataklı turbo uygulaması sayesinde fabrika çıkış olarak tam 250 Hp beygir gücü üretiyor. Fabrika verileri için yabana atılacak bir rakam değil. Yeni nesil turbo güncellemeleri, çip yazılımları ve motor üzerinde ki modifikasyonlar sonucu araç 500 Hp beygir gücüne kadar çıkarılabiliyor. Fabrika verileri 265 Nm tork gücü iken, yeni turbo uygulamaları ve çip yazılımları sayesinde bu güç 500 Nm kadar güçlendirilebiliyor. İdeal bir kiloya sahip. Nissan 200 SX S15 2.0 16 Valf turbo aracın boş ağırlığı 1350 Kg.’dır. Turbo, tüm atmosferik oyunları bozuyor ve 500 Nm tork için çok güzel bir tork ivmelenmesi sağlıyor. 500 Nm tork gücünü en üst segment olarak baz almamızın sebebi aracın şasisinin daha fazlasına uygun olmaması.

   Yapılacak güçlendirmeler ve twin turbo uygulaması sonucu Nissan 200 SX turbo şarjdan, 1000 Nm tork gücü de elde edilebilir, fakat şasinin son derece güçlendirilmiş olması gerekir ki, bu gücü elde etmek ve şasiyi bu denli güçlendirmek için bir araba parası harcamanız anormal bir durum değil. Ayrıca bu güçlendirmeleri yaptıktan sonra aracın benzini adeta içeceğini ve motor hacminin 2.000 CC’den en az iki katına çıkacağını da göz ardı etmemek gerekir.

   Herşeye rağmen drift yapmak için Nissan 200 SX S15 gerçekten mükemmel bir araç. 200 SX ile yanlarken çok yorulmazsınız. Diferansiyel adeta drift için tasarlanmıştır. Gövdesine nazaran güçlü bir motoru var. Stock hali ile bile yeni nesil motora sahip, yeni model birçok araca kafa tutabilir.

Nissan 200 SX (S13) 1.8 Turbo (30.000₺ – 50.000₺)

   Nissan’dan drift amaçlı geliştirmek için mükemmel bir araç daha. 1988-1993 yılları arası seri olarak üretilmiş aracın 1991 üstü modelleri ülkemizde piyasası daha yoğun, parça sıkıntısı daha az ve kullanışlıdır. 1.8 litre turbo şarj motorun stock verileri 169 Hp beygir gücü ve 224 Nm tork gücü. 1220 Kg. boş ağırlığa sahip. Araçta yapılması gerekenler gücün ve şasi güçlendirmeleri ile ağırlığın bir miktar arttırılmasıdır. Aksi takdirde drift yapmak için viraja girdiğinizde aracın savrularak viraja girmesi cabası. Yeni nesil Garret twin turbo uygulaması ve yapılacak birkaç Chip tuning uygulaması sonucu drift yapmak için mükemmel bir araba olabilir. Şasinin kesinlikle güçlendirilmesi gerekiyor. Şasi, drift için uygun değil. Güçlü bir şasi ile dengeli ayarlanmış bir güç, onu eşsiz kılabilir. Tüm modifikasyonlar yapıldığı takdirde araç, size ortalama olarak 50 bin lira gibi bir rakama gelir. Bunun sonucunda 500 Nm gibi bir tork gücü, gaz pedalının altında sizi bekliyor olacaktır. Fakat yakıt konusu sizi biraz zora sokabilir.

   Twin turbo-yakıt ilişkisi çıkmaz bir girdap. Güzel ve güçlü bir Nissan 200 SX S13 istiyorsak minimum 15 litre gibi bir yakıtı gözden çıkarmalıyız. Türkiye şartlarında 1991 üzeri modeller seri olarak satılmakta ve parça sıkıntısı S15’e nazaran daha az. Biraz daha hesaplı ve yedek parça piyasası hareketli.

Nissan 350Z (Z33) 3.5 24V (100.000₺ – 120.000₺)

   Nissan’ın yaramaz çocuğu. Eğer 100 bin lira gibi bir ücreti gözden çıkarabilirseniz, harika bir drift otomobili. 2003-2006 yılları arası Nissan tarafından seri olarak üretilmiştir. Stock motoru 283 Hp beygir gücü ve tam 352 Nm tork gücü üretiyor. Aracın şasisi motor modifikasyonu söz konusu olmazsa yeterli. Atmosferik motorun son demleri Nissan kanadında 350Z ile yaşandı. Ufak tefek motor modifikasyonu ve Chip tuning ile beraber 400 Nm tork gücü ve 300 Hp beygir gücünü aşan güçler elde edilebilir. Şehir içinde günlük kullanıma ve drift sporuna müsait bir araç. Yalnızca pist ve benzeri yerlerde drift yapmak için mantıklı bir tercih değil. Fakat benim aracım hem drift aracı, hem günlük araç olsun diyor iseniz, Nissan 350Z mantıklı bir tercih olacaktır. 5.9 saniye gibi güzel bir 0-100 mesafesi var. Şehrin yaramaz çocuğu 350Z, size mükemmel deneyimler yaşatabilir. 1545 Kg. gibi bir boş ağırlığa sahip. Bu da Gücüne göre dengeli bir ağırlığı olduğuna işaret.

   VQ35DE kodlu motor tam 3.5 litrelik bir hacme sahip. Spor helezon yaylar, hava soğutmalı diskli frenler güzel bir sürüş deneyimi yaşamanız için ideal. Tek dezavantajı yakıt yüketimi. 100 Km.’de şehir içinde ortalama olarak 16.1 litre gibi abartılı bir yakıt tüketimine sahip. Bu 2017 Türkiye şartlarına göre km başına ortalama olarak 80 kuruş benzin harcaması demek. Drifte bağlı kullanımlarda bu tüketim Km başına 1 lira gibi makul olmayan bir rakamı bulacaktır. Pazar günleri gezmek ve drift yapmak için 350Z ideal bir otomobil.

Drift yapmak için mutlaka

   Unutmamak gerekir ki, iyi bir drift otomobiline sahip olmak için minimum 40 bin lira gibi rakamı gözden çıkarmak gerekir. Hem günlük kullanımlar için lüx bir otomobil hem de, drift yapmak için kullanmak istediğimiz bir otomobil için minimum 80 bin lirayı gözden çıkarmamız gerekir. Drift-yakıt ilişkisi çok düzenli fakat, iyi bir ilişki değildir. Şehir içinde ortalama 15 litre tüketen bir araç, drift kullanımlarında 20 litre gibi bir tüketimi bulur. Bu tarz konuları iyi sentezlemek ve eğer bu durumlara katlanabilecek isek, bu işe girişmemiz gerekir.

Not: Turbo oyunu bozar.

Eğer otomobilinize modifikasyon yapmak istiyorsanız, Parcacix bu konuda size yardımcı olacaktır.

v