BMW F10 kasa nedir?

      BMW F10 kasa, 2011 yılında BMW’nin kullanıcılarına sunduğu geleneksel BMW hatlarını taşıyan efsanevi kasadır. BMW 5 serisi E60 kasadan görevi 2011 yılında devralan BMW F10 kasa, 2016 yılına kadar seri olarak üretilmiştir. Halk tarafından çok sevilmiş ve E60 kasadan daha çok bir önceki seri olan E39 kasadan derin izler taşımaktadır. Bu da kullanıcıları için keyif vericidir. 2016 yılından sonra yerini BMW G30 kasaya bırakmıştır. BMW F10 kasa tasarımı, 2005-2006 yılları arasında Jacek Fröhlich tarafından yapılmıştır. Selefi olan E60 kasada geleneksel çizgilerinden uzaklaştırılan BMW 5 serisi, F10 kasa ile yeniden geleneksel çizgilerine ve hatlarına kavuşmuştur. BMW 520d F10 kasa modeli  bu grubun en çok satan üyesi. Halefi olan G30 kasa da geleneksel çizgileri koruyor durumda.

BMW 520d F10 kasa 5 serisi model yılına göre motor özellikleri

   BMW 520d F10 kasa 2011-2016 yılları arasında seri olarak iki ayrı model yılları arasında üretilmiştir. Bunlardan biri 2011-2014 yılları arasında N47D20 motor koduyla üretilen 520d 5 serisi F10 kasa, diğer modelse, 2014-2016 yılları arasında B47D20 motor koduyla seri olarak üretilen 520d 5 serisi F10 kasadır.

BMW 520d F10 kasa 5 serisi (2011-2014)

BMW 520d F10 kasa Motor özellikleri

   BMW 520d F10 kasa 5 serisi 2011-2014 yılları arasında N47D20 motor koduyla üretilmiştir. N47D20 4 silindirli 2.000 CC hacimli ve silindir başına 4 subap ile çalışan dizel yakıtlı turbo beslemeli bir motordur. Maksimum 184 Hp beygir gücü üretebiliyorken, turbo besleme sayesinde 380 Nm gibi güzel bir tork ivmelenmesine sahip. BMW 520d F10 kasa tam olarak 1620 Kg. boş ağırlığa sahip. Halefi olan G30 kasadan 80 Kg. daha ağır ve tork gücü konusunda 20 Nm ekside. 8 Hp beygir gücü farkı da mevcut. Fakat veriler birbirine çok yakın. Bu gücün en büyük müsebbibi güçlü turbo uygulaması.

   BMW yıllardır otomobillerin de son teknoloji motor kullanıyor. Fakat turbo şarj uygulaması ile tüm teknoloji değişmiş durumda. Atmosferik motorların yerini artık turbo şarj beslemeli motorlar aldı. Atmosferik olarak seri üretim yapan firma neredeyse kalmamış durumda. BMW turbo şarj uygulaması için piyasada ki rakiplerine göre biraz geç kalmış olabilir ama şuan da zirvede ki isim yine BMW. Atmosferik motorlar da yakıt odasın da yakıt egzos borusu aracılığıyla aracın bünyesinden atılır. Turbo şarj uygulamasında bu atık olarak nitelendirdiğimiz gazlar geri dönüşümlü bir şekilde yeniden yakılır. Bu da, motora daha fazla hava ve yakıt girmesini sağlar. Yeniden kullanılan gaz sayesinde hem atmosfere daha az zarar verirsiniz hem de, yakıtı dönüşümlü olarak kullandığınız için daha az yakıt harcamış olursunuz. Turbo beslemeli motorların atmosferik motorlara nazaran daha az yakıt harcamasında ki en büyük sebep budur.

BMW 520d F10 kasa Yakıt tüketimi

   Yakıt tüketimi konusunda BMW 520d F10 kasanın yeni nesil motor ve turbo dizel farkı açıkça ortada. BMW yıllardır motorlarını atmosferik olarak son derece güzel bir şekilde üretti. Turbo konusunu 5 serisin de E60 kasa ile kavradı ve şu anda eline su dökebilecek bir firma yok. BMW 520d F10 modelinde turbo uygulaması mükemmel uygulanmış. Bu sayede şehir içi 100 Km.’de 5.9 litre, şehir dışı 100 Km.’de 4.3 litre, ortlama yakıt tüketimi ise, 100 Km.’de 4.9 litredir. Bu da Türkiye şartlarında ortalama olarak 23 kuruş gibi bir rakama tekabül ediyor. F10 kasa BMW 520d güçlü, asil ve cimri.

   BMW mühendisleri yakıt tüketimi konusunda yıllardır kayda değer, gözle görülür işler yapıyor. Örnek verecek olursak, BMW 520d F10 kasa eşdeğeri iki nesil önce ki BMW E39 kasa 525Tds yakıt tüketimi şehir içinde ortalama olarak 11.5 litre gibi abartı bir rakam. Bir önceki nesli olan BMW E60 kasa 520d yakıt tüketimi şehir içinde ortalama olarak 8 litre. BMW 520d F10 kasa şehir içi yakıt tüketimi 5.9 litre. BMW 520d F10 kasanın halefi yeni model BMW 520d G30 şehir içi yakıt tüketimi ortalama 4.9 litre. Güç konusuna bakacak olursak, eskiden yeniye sırasıyla, E39  525Tds 143 Hp beygir ve 280 Nm tork gücü. E60 520d 177 Hp beygir ve 350 Nm tork gücü. F10 520d 184 Hp beygir ve 380 Nm tork gücü. G30 520d 192 Hp beygir  ve 400 Nm tork gücü. Bu veriler bize şunu anlatıyor; BMW her geçen zaman içinde hem gücüne güç katıyor, hem de yakıt konusunda cimrileşiyor. Mühendislik harikası bu verilere şaşmamak elde değil.

BMW 520d F10 kasa İç tasarım

   İç tasarımı E60 kasanın aksine E39 kasa benzeri şoför tarafına adapte edilmiş durumda. E60 kasa gibi modern ve E39 kasa kadar geleneksel. Start-stop düğmesine direksiyonun hemen yanına güzel bir şekilde konumlandırılmış. Ayrıca E60 pakete kıyasla daha fazla aydınlatma sistemi ve konsol, göğüs bakımından daha geniş şekilde dizayn edilmiş. Daha fonksiyonel ve kaliteli bir direksiyon simidi kullanılmış. Klima havalandırmaları daha ince ve daha geniş. Bu da ona daha naif bir görüntü katıyor.

   Kapı kollukları krom ve E60 kasaya oranlar ince, uzun. E60 kasaya nazaran çok daha keskin hatlara sahip. Yıllardır kullanılan vites kolu F10 kasada da değişmemiş. Dijital klima yeni eklentilerek katılarak zenginleştirilmiş. Çok yönlü ve kullanışlı. Navigasyon sistemi, teknolojinin gelişmesiyle beraber her yeni model de geliştiriliyor. Yol bilgisayarı E60 kasaya nazaran çok daha fonksiyonel ve kullanışlı. Direksiyon da donanım paketlerine göre farklılık gösterse de krom detaylar dikkat çekiyor. Sadece direksiyon da değil, aracın genel olarak tüm interior kısmında ince detaylar şeklinde kullanılmış. Kararan dikiz ve yan aynalar, Zenginleştirilmiş donanım paketin de kapı altlıkların da M yazıları, geniş deri kol dayaması, özenle hazırlanmış detay dikişli koltukları ve çok daha fazlası. BMW F10 kasa erkeğe hitap eden cinsten…

BMW 520d F10 kasa süspansiyon sistemi

   Ön süspansiyonlar çift salıncaklı ve E60 kasaya göre daha yumuşak. Arka süspansiyonlar E60 kasa ile aynı şekilde tasarlanmış. Serbest askı çok kollu süspansiyon sistemi mevcut. BMW süspansiyon sistemini değiştirmemek konusun da ısrarcı. Geleneksel bir hal almış durumda. Öyle de olması gerekiyor, çünkü bir tasarım harikası. Uzun yol modunda yumuşacık, spor modda ise sert ve iddaalı.

BMW 520d F10 kasa 5 serisi (2014-2016)

Motor ve tasarım

    2011-2014 yılları arasında üretilmiş olan BMW 520d F10 kasa ile 2014-2016 yılları arasında üretilmiş olan BMW 520d F10 kasa arasında ki en belirgin fark motorda değişikliğe gidilmesidir. 2011-2014 yılları arasında üretilmiş olan 520d araçlarda kullanılan N47D20 yerine B47D20 motorlar ile üretilmiştir. Yeni motor tabi ki, daha yeni nesil bir motordur. Yakıt tüketiminde bir değişiklik olmamasına karşın, 184 Hp olan beygir gücü yeni nesil motor da 193 Hp olmuştur. Tork 380 Nm’den 400 Nm’ye yükselmiştir. Ağırlık değişmemiştir. İki model arasında ki gözle görülür, en belirgin fark motor değişikliğidir.

  Motor değişikliğinin dışında tampon ızgaraları, kapı kollukları çerçeveleri, far ledleri ve iç aydınlatma da eksta seçenekler sunulmuştur. Böbrek olarak isimlendirilen üst ızgara kısmı parlak siyah ve çerçevesi parlak krom olarak değiştirilmiştir. Yan aynalara daha belirgin ve farklı çalışan sinyaller eklenmiştir. Tasarım 2014 model sonrası için daha keskin hatlar ve sinirli bir bakış ile satışa sunulmuştur. BMW 520d F10 2017 yılında tahtını BMW 520d G30 kasaya bırakmıştır. İncelemek için tıklayınız.