BMW E60 kasa nedir?
BMW E60 kasa, 2003 yılında BMW’nin kullanıcılarına sunduğu selefi E39 kasa aksine geleneksel BMW hatlarından uzaklaştığı efsanevi bir kasadır. BMW 5 serisi E39 kasadan görevi 2003 yılında devralan BMW E60 kasa, 2010 yılına kadar seri olarak üretilmiştir. 2010 yılından sonra yerini BMW F10 kasaya bırakmıştır. BMW 520d E60 modeli E60 ailesinin en çok satan 2. üyesi. Bu grubun en çok satan üyesi BMW E60 520i 2.2 litre hacimli benzinli modeldir. Halefi olan BMW F10 kasa‘da E39 gibi geleneksel hatlar ile üretilmiştir. BMW E60 kasa tüm BMW kasa ve modellerinden farklı olarak tasarlanmış ve seri olarak üretilmiştir.
BMW 520d E60 kasa 5 serisi model yılına göre motor özellikleri
BMW 520d E60 kasa 2003-2010 yılları arasında seri olarak iki ayrı model yılları arasında üretilmiştir. Bunlardan biri 2003-2007 yılları arasında M47D20 motor koduyla üretilen 520d 5 serisi E60 kasa, diğer modelse, 2007-2010 yılları arasında N47D20 motor koduyla seri olarak üretilen 520d 5 serisi F10 kasadır.
BMW 520d E60 kasa 5 serisi (2003-2007)
BMW 520d E60 kasa motor özellikleri (2003-2007)
BMW 520d E60 kasa 5 serisi 2003-2007 yılları arasında M47D20 motor koduyla üretilmiştir. M47D20 4 silindir 2.000 CC hacimli, silindir başına 4 subap çalışan dizel yakıtlı turbo beslemeli bir motordur. Maksimum 163 Hp beygir gücü üretebiliyorken, turbo besleme sayesinde 350 Nm gibi güzel bir tork ivmelenmesine sahip. BMW 520d E60 kasa tam olarak 1515 Kg. boş ağırlığa sahip. Halefi olan F10 kasadan 105 Kg. daha hafif ama tork gücü konusunda 30 Nm ekside. 21 Hp beygir gücü farkı da mevcut. Fakat veriler ne kadar farklı gibi görünse de, ağırlık ve güç faktörleri birbirini dengeler durumda. 105 Kg. hafif olmak güç konusunda E60 520d için çok avantajlı bir durum. F10 520d kasadan 30 Nm tork ve 21 Hp beygir gücü geride olmak da, neredeyse BMW 520d E60 ile BMW 520d F10 kasayı eşdeğer kılıyor.
Her geçen zaman BMW teknolojisi gelişiyor. Turbo besleme motorlar da beygir gücünü arttırmak, atmosferik motorlar da ise tork gücünü arttırmak zordur. Bu kural benzin ve dizel yakıt olarak da geçerlidir. Dizel motorlar patlama yöntemi ile çalışır, benzinli motorlar ateşleme. Bu sebepten ötürü dizel motorlar tork konusunda iyidir. Benzinli motorlar da beygir gücü konusunda. BMW atmosferik eski model motorların da motor hacmini büyük tutarak her geçen yıl tork gücünü yükseltmeyi hedefledi. Şimdi turbo beslemeli motorlar, atmosferik motorların yerini almış durumda. Şimdi turbo sayesinde mühendisler araçlarında istemediği kadar tork gücü üretebiliyor. Bu sefer de beygir gücü için mücadele veriliyor. Her geçen yıl, her geçen BMW modelin de, aynı hacimli turbo dizel motorlar da beygir gücünün doğru orantı da yükseltildiğini görürsünüz. Tork gücü turbo besleme ve dizel yakıt sayesinde hakeza yüksek. Bu da mühendislerin büyük uğraşlar vererek aynı hacimde, beygir gücü konusunda başarılı olduklarının kanıtı.
BMW 520d E60 kasa yakıt tüketimi (2003-2007)
BMW 520d E60 kasa 2003 ve 2007 yılları arasında üretilmiş olan makyajsız kasanın, fabrika şehir içi yakıt tüketimi ortalama olarak 8.0 litredir. Şehir dışında, uzun yollarda ki yakıt tüketimi fabrika verileri ortalama olarak 4.7 litre. Şehir dışında 2003-2007 arası E60 kasalar için o yıllara bakacak olursak, harika bir yakıt tüketimi. BMW 520d E60 ortalama yakıt tüketimi 6.3 litredir.
BMW 520d E60 kasa iç tasarım
BMW E60 kasa, modern iç tasarım konusunda BMW’nin geçiş modelidir. Selefi E39 kasaya göre bir kıyaslama yapalım. Yol bilgisayarı biraz daha büyümüş. E39 kasada havalandırma panellerinin altında olan yol bilgisayarı, E60 kasada en yukarıya taşınmış. Havalandırma panelleri yol bilgisayarının hemen altında. Klimanın altında klima yönetim paneli mevcut. Onun hemen altında da modern bir teyp kullanılmış. E39 kasaya göre genel anlamda daha geniş bir yapıya sahip.
Dört kol direksiyon 5 serisi tarihinde E60 kasa ile beraber kaldırılıyor. Dört kol direksiyonun yerine daha şık, üç kol ve davul direksiyon karışımı olarak tarif edebileceğimiz bir direksiyon geliyor. Daha fonksiyonel ve çok daha kullanışlı. Start-Stop özelliği E60 kasa ile sonunda BMW kullanıcılarına standart olarak sunuluyor. Kol dayama kısmı göğüs ile ilk defa E60 kasada birleşiyor. Bu da ona çok şık ve modern bir hava katıyor. Koltuklar özel dikim. Dizayn E60 kasadan önceki modeller gibi yalnızca şoföre hitap etmiyor. Genel anlamda araç içinde ki herkese hitap ediyor. Orta panel E28-E34-E39 gibi eski 5 serisi araçlar da genel anlamda şoför kısmına eğimlidir. E60 kasa, bu geleneksel yapıyı tam anlamıyla yerle bir ediyor ve modernleşerek, tüm araca hitap ediyor.
BMW 520d E60 kasa süspansiyon sistemi
BMW 520d E60 kasada ultra süspansiyon sistemi mevcut. Önler de bağımsız süspansiyon, spor helezon yaylar mevcut. Bununla beraber McPherson gergi kolu ve stabilizatör (viraj denge çubuğu) mevcut. Bu eklentiler ön süspansiyon sistemini oldukça güçlü kılıyor. Viraj denge çubuğu, şehirler arası yollar da, sert girilen virajların daha yumuşak karşılanması, podyalara bağlı olan süspansiyon sisteminin aksamasına engel oluyor. gergi kolu da aynı yönde artıların parlamasına sebebiyet veriyor. Sert girilen virajlarda, aracın ön taraftan herhangi bir kopma yaşamaması için bu çok önemli bir unsur. BMW E60 amortisörleri, E39 kasa amortisörlerine oranla daha sağlam ve ayarlanabilirdir. Spor modda çok sert ve yarış tutkunu, uzun yol modunda yumuşak ve asil olur…
Ön taraf gibi arka kısımda da, son derece sağlam ve kullanışlı iki amortisör ve bununla beraber iki spor yay bulunur. Bu sistem arka taraftın sert yollarda gevşemesini, darbeleri önlemesini sağlar. BMW amortisör sistemi yıllardır özenle dizayn edilmiştir fakat, BMW E60 tüm sınırlar zorlanarak üretilmiştir. Modern araç segmentine geçiş BMW kanadında E60 kasa ile yaşanmıştır. BMW 520d E60 kasa ayrıcalıktır.
BMW 520d E60 kasa 5 serisi (2007-2010)
BMW 520d E60 kasa 5 serisi 8 ocak 2007 tarihinde makyajlanarak seri olarak üretilmiştir. Bu değişim 2010 yılına kadar devam etmiş, 2010 yılından sonra BMW 520d E60 kasa yerini BMW 520d F10 kasaya bırakmıştır. 2007 yılında yapılan bu değişiklikleri teknik ve fiziksel olarak inceleyelim.
BMW 520d E60 (2003-2007)-(2007-2010) Teknik Değişiklikler;
- M47D20 kodlu motor yerine bir üst segment olan yeni nesil N47D20 motor eklendi.
- M47D20 motor ile 2007’den önce 163 Hp beygir olan BMW 520d E60, 2007 yılından sonra N47D20 motor ile 177 Hp beygir oldu.
- Tork gücünde herhangi bir değişiklik söz konusu olmadı fakat ivmelenme, beygir gücü artışı ile doğrusal oranda iyileştirildi.
- İvmelenme artışı ile maksimum tork devri 1750-3500 dev/dak (dakikada ki devir sayısı) oldu. Ki bu da aracın uzun bir süre boyunca maksimum tork gücünü veriyor olması anlamına geliyor. Tam gaz durumunda başınızı koltuktan kaldıramıyorsunuz.
- Makyajlanan kasayla beraber en büyük iyileştirme yakıt tüketimine geliyor. Şehir içi 100 Km’de 8.0 litre olan yakıt tüketimi, 7.1 litre kadar düşüyor. Şehirler arası uzun yollarda 4.7 litre rakamı sabit kalıyor. Dolayısıyla yakıt tüketimi ortalaması yeni BMW 520d E60 kasada 0.7 litre kazanım ile 6.5 litreden 5.6 litreye düşüyor.
- 2007’de makyajlanan BMW 520d E60 1585 Kg. boş ağırlığa sahip oluyor. Yani eskisine nazaran tam 70 Kg. daha ağır. Bu ağırlık, değişmeyen süspansiyon sistemine oldukça daha iyi uyum sağlamasına neden oluyor. Virajlar konusunda eskiye nazaran daha iyi, fakat hızlanma konusunda kazanım sağladığı 14 Hp beygir gücü bu ağırlık artışıyla beraber birbirini dengeler bir hal alıyor. Bu da demek oluyor ki, 2003-2010 modeller yılları arası tüm BMW 520d E60 kasalar birbiriyle aşağı yukarı aynı hız ve hızlanmaya sahip.
BMW 520d E60 (2003-2007)-(2007-2010) Fiziksel Değişiklikler;
- Farların iç kısmı değişmiş, adaptif farlar monte edilmiştir. Orijinal Xenon ve sisleri mevcuttur.
- Tamponlar ön ve arka olmak üzere daha spor kesimler ile yenilenmiştir.
- Marşpiyellerin kesimi daha keskin ve spor hale getirilmiştir.
- Yan aynaların kesimi değişmiştir. Dizayna uygun duruma getirilmiştir. Aynalar üzerinde ki sinyaller küçültülmüştür.
- Arka stoplar da ufak tefek değişiklikler olmuştur.
- İç tasarımda keza ufak detaylar eklenmiştir, krom kaplama kapı kolları, kapı ayakları, kapı içlikleri arttırılmıştır.
- İç ışıklandırma konusunda zenginleşmiştir.
- Paneller aynıdır fakat, havalandırma kanalların da ufak değişiklikler söz konusudur.
- Koltuklar aynı denilebilecek türdedir fakat, daha ince bir işçilik ile işlendiği dikkatli bakılırsa kaçırılmayacak bir detaydır.
BMW 520d E60 ihtiyaçlarınız da, Parcacix yanınızda…
![Facebook\\\](https://www.parcacix.com/blog/wp-content/plugins/ultimate-social-media-plus/images/icons_theme/thin/thin_fb.png "Facebook\\\"){kind=icon}
![Twitter\\\](https://www.parcacix.com/blog/wp-content/plugins/ultimate-social-media-plus/images/icons_theme/thin/thin_twitter.png "Twitter\\\"){kind=icon}
![Instagram\\\](https://www.parcacix.com/blog/wp-content/plugins/ultimate-social-media-plus/images/icons_theme/thin/thin_instagram.png "Instagram\\\"){kind=icon}
![Pinterest\\\](https://www.parcacix.com/blog/wp-content/plugins/ultimate-social-media-plus/images/icons_theme/thin/thin_pinterest.png "Pinterest\\\"){kind=icon}
Selamın aleyküm e60 530d vs 530i hangisini tavsiye edersiniz ama 530d kullandım dizel masraf açıyor sürekli ama performans süper 530i dizel kadar performans verir mi anlayan kullanan bilen yardımcı olursa sevinirim teşekkürler
Merhabalar,
Benzinli araçlar, dizel araçla oranla daha yüksek beygir gücüne sahiptir. Bu da daha yüksek devir ve daha yüksek hızlar anlamını taşır. Güvenli sürüşler.
Merhaba 2008 ve üstü E60 kasa 5.20 d araçların zincir seti fiyatları ne kadar ve tamiri mümkün mü çoğu yorumda tamiri mümkün değil sandık motor gerekir diyorlar ne kadar doğru ve en dolu paketi yada alınması gereken en mantıklı paketi hangisi motor revizyon tutarı ne kadar yani motordan dolayı en kötü ne kadar masrafımız olur
Sinan Bey Merhabalar,
Araç ne kadar yeni model olursa problemi de doğru orantıda daha düşük olacaktır. Tamiri tabiki mümküdür, lakin tüm zincir seti ve triger seti değişeceğinden dolayı pahalıya mâl olacağı aşikar. İyi günler, güvenli sürüşler.
Merhabalar e60 almak istiyorum sizlere sorum şu olucak keyif alarak binebileceğim model ve motor sizlerce ne olabilir bu konuda yardıma ihtiyacım var??
Batu Bey merhabalar,
BMW E60 kasa ağır bir kasadır. Aracı kaldıracak modelin kesinlikle minimum 525i olması gerekli, fakat tat alarak sesine hayran kalarak binmek istiyorum diyorsanız düzenli bir E60 530i sizi tatmin edektir.
Merhaba
2008 2010 arası e60 ile 2011 model f10 kasa 520d arasındaki motor özellikleri aynımıdır f10 hakkında düşüncenin nedir alınabilir mi teşekkür ederim
Tuncay Bey merhabalar,
2007-2010 yılları arasında üretilen E60 kasa 520d motor seçeneği; 174 Hp beygir gücü ve 350 Nm tork gücüne sahiptir. Motor seçeneği ise N47D20’dir.
2011 yılında üretilen F10 kasa 520d motor seçeneği ise; 188 Hp beygir gücü ve 400 Nm tork gücüne sahiptir. Motor seçeneği yine N47D20’dir.
eline sağlık benim gibi 520 D almayı düşünen birisi için son derece aydınlatıcı olmuş kardeşim
Bahadır Bey merhabalar,
Değerli övgüleriniz için teşekkür ederiz. Yardımcı olabildiysek bin mukabele memnunuz. İyi günler, güvenli sürüşler…
Merhabalar kolay gelsin. Çok güzel bir araştırma yapıp yazı hazirlamissiniz keyifle okudum. Bir sorum olacak, 2.el 2008-2009 model BMW 520d ile Volvo S80 d4-d5 arasinda, öncelik sorunsuzluk olmak kaydı ile her türlu alanda (teknoloji, rahatlık, güç, fonksiyon) hangisini neden tercih edersiniz ?
Fırat bey merhabalar,
Değerli övgüleriniz için sonsuz teşekkür ederiz. BMW 5 Serisi ile Volvo S80 serisini kıyaslamak çok doğru olmayacaktır kanaatindeyim. S80 Serisinin, BMW’de karşılığı 7 Serisi’dir. Bunun dışında her ikisi de güzel otomobiller. Teknolojik olarak S80 daha üst bir klasmana sahip olsa da BMW güç ve konfor açısından daha iyidir, zira Volvo’nun bütün otomobillerinin kullanımı biraz serttir. Amortisör sistemi Volvo’da tamamen güvenliğe dayalı tasarlanmıştır. Buna ek olarak sağlamlık konusunda tartışmak bile yanlış olacaktır, keza Volvo’nun sağlamlığı herkesçe aşikar bir olgu. Güvenli sürüşler dileriz…
İyi Günler, Yardımınıza ihtiyacım var…
110.000 TL ye 2014 model B7 Kasa Highline Passat 1.6 tdi dsg 75.000 km ye kadar temizlerinin alınabileceği rakam.
Aynı zamanda 110.000 TL 2010 Model BMW E60 Kasa 5.20 d 150.000 km ye kadar temizlerinin bulunabildiği rakam.
Gönül tabiki E60 diyor ancak hem km si, hem yaşı hemde BMW oluşu değişim ve bakım gerektirecek parçaların yaklaştığı ve bu gibi işlemlerde bizim cebimizden çıkabilecek rakamın meblağsı düşündürüyor. Yılda 25-30.000 km yol yapıyorum ve min. 4 yıl alacağım aracı kullanmak zorunda ve durumundayım. Bu iki araçtan birini aldığımı varsayalım; 4 yıl sonra ki tahmini kmleri
B7 Passat: 175-190.000 km araç yaşı 8,
E60 Bmw: 250-260.000 km araç yaşı 12,
araba işi her ne kadar keyifte olsa sonuçta bir sermaye yatırılıyor ve değişim zamanı geldiğinde verilen paranın piyasaya göre değerini korunması istediği gibi hemen satılada bilmeli (Tabiki bu biraz şans işi piyasada peynir ekmek gibi giden araçlar yeri geliyor 6 aydan fazla satıcının elinde kalabiliyor, bunda istenilen fiyat ve aracın kondisyonuda bir faktör yorumumuzda bunları es geçelim)
Tecrübelerinize dayanarak bu yazdığım iki araç için genel yorumunuz nedir? 150.000 km de bir E60 5.20d de mutlaka yapılması gereken bakımlar ve bedelleri neler olabilir? E60 kasa alınırsa kenarda şu kadar acil bakım ve onarım paranız mutlaka olmalı diyebileceğiniz bir durum var mı? 177 hp lik bu motorda Zİncir Kırma Kronik bir sorun, mutlaka başınıza gelecektir hazırlıklı olun gibi yorumlar dolaşmakta.
E60 ın vereceği keyif ve premium hissi elbette rakamla telaffuz edilemez.
Sizlerden ricam 110.000TL niz var ve bu iki araç arasında kaldınız hangisini tercih ederdiniz? cevaplarsanız çok sevinirim.
Ersin bey merhabalar,
BMW 5 Serisi E60 kasanın, zincir kırma problemi olmasına karşın kronik bir durum değildir. Uzun bir müddette ve oldukça zor karşılaşabileceğiniz bir durumdur. Bu problem BMW’nin bütün otomobillerinde mevcut. Ana arterde tek bir sebebi var ki; araçları çok hor kullanıyoruz. Bahsetmiş olduğunuz iki aracın parça bulunabilirliği ve fiyatları birbirine yakın. Yorumunuzda ki en önemli faktör, ileride ki hedefleriniz. Öncelikle şunu söylemek isterim ki, dizel bir otomobil için 250 Bin Km satılabilirlik açısından yüksek. E60 520d’nin, 4 yıl sonra elinizde uzun süre kalması ve almış olduğunuz rakamdan çok aşağıya satma ihtimaliniz yüksek. Bu riski göze alabilirseniz, şayet BMW’nin, Passat ile yakıt tüketimi hariç ölçüşebilir tek bir yanı bile söz konusu değil. Passat koltuğuna oturduğunuz zaman bir arabanın içinde, BMW’nin koltuğuna oturduğunuz takdirde ise bir otomobilin içerisindesiniz. Arada çok büyük bir keyif farkı söz konusu, fakat ileride zarar etmeniz de ne yazık ki söz konusu. Aracı hor kullandığınız, motor ve turbo bakımlarını geç yaptırdığınız takdirde 250 Bin Km’den sonra araç keyiften çok sırtınıza bir kambur olabilir. Kendinizi hergün sanayiden çıkmak için dua eder pozisyonda bulabilirsiniz. Passat’ta ise bu sorunları yaşama ihtimaliniz çok daha düşüktür. BMW kimi zaman bir lütuf, kimi zaman ise bir külfettir. “Gülü seven dikenine katlanır” atasözünden yola çıkmanızı tavsiye ederim. E60 520d modelini satın aldığınızı düşünürsek, kenarıya ne denli bir meblağ ayırmanız gerektiğini sormuşsunuz. Bu tamamen şansa kalmış. İlerleyen zamanlarda araç motor isteyebilir ve çok yüksek bir rakamı gözden çıkarmak zorunda kalabilirsiniz. Turbo arızası meydana gelebilir ki, o yaşta bir araba için bakımları iyi yapılmamış ise şayet arıza ihtimali yüksektir. Kullanıma bağlı olarak değişkendir, sizden önce ki araç sahibinin araca nasıl muamele ettiğini bilemezsiniz, fakat Passat’ta bu durumun yaşanması çok ama çok düşük bir ihtimal. Passat daha yeni ve az kullanılmış olacağı için bu tür sorunları var ise şayet, kendini hemen belli edecektir. “BMW’yi aldığınız takdirde, kenarıya şu kadar para ayırın” gibi bir cümle kurmam mümkün değil. Ana başlıklar altında açalım;
E60 Artılar: 1- Konfor ve güç 2- Paha biçilemez sürüş zevki 3- Çok geç yaşlanıyor olması 4- Kaliteli işçilik sayesinde zor yıpranıyor olması 5- Gaz verdikçe altınızdan kaçmak isteyen ve size her gaz pedalına bastığınızda farkı metal senfonileri çalan bir otomobil olması
E60 Eksileri: 1- Sıkıştırıldığı ve bakılmadığı takdirde çok sık arıza veriyor olması 2- Arızalarının yüksek fiyatları patlaması 3- Dizel olduğu için satılacağı zamanın erken gelmesi 4- 250 Bin Km’den sonra çok zor satılacak olması 5- Aracın Km yükselmesine bağlı olarak normalden fazla değer kaybedecek olması 6- Motorla ilgili sorunların bittabi
zor ve pahalı rakamlara yapılıyor olması 7- Satacağınız zaman Passat’a oranla daha yaşlı kalacak olması 8- Passat’tan çok daha fazla yakıt harcayacak olması 9- Passat’a oranla daha küçük bir kitleye hitap ediyor olması ve dolayısıyla zor alıcı buluyor olması
Passat Artılar: 1- E60 kasaya oranla daha az yakıt tüketimi 2- Küçük bir nebze de olsa daha hesaplı yedek parça 3- Ufak bir üstünlük ile yedek parça temini 4- Yaşının E60’a oranla daha küçük olması 5- E60’a oranla daha az arıza veriyor olması 6- Aracı satın alacağınız şahsın, BMW’nin sahibi kadar hırçın ara ba kullanmıyor ve dolayısıyla aracı yıpratma olasılığının daha az olması 7- Aracı satarken çok kolay şekilde elden çıkarabilecek oluşunuz 8- E60’a oranla km farkı 9- Bakımlarının E60’a oranla küçük bir farkla da olsa daha hesaplı olması
Passat Eksileri: 1- Daha düşük segment bir araç oluşu 2- E60’a oranla güçsüz oluşu 3- Motor sesi 4- E60’a oranla daha çabuk yıpranacak olması(Döşeme vb.) 5- BMW markasına oranla prestij eksikliği 6- Araç ile kaza yaptığınız takdirde BMW’ye oranla aracın satış rakamının daha düşük olacağı gerçeği 7- BMW’nin yaşından ötürü daha fazla değer kaybedeceği kesin, fakat Passat her geçen sene BMW’den daha fazla değer kaybedecektir. BMW alıcısına hitap eder, Volkswagen ise herkese.
Selamın aleyküm ustam bende 5.20 d e60 için yorumları inceliyordum özellikle yüksek km de çok var piyasada mesela 2007-08-09 modeller 70 bin den başlıyor ilanlarda ancak 250 bin ve üstü anladımki araba beni değil ben arabayı taşırım 😀 Böyle açık özenli bir açıklama yaptığınız ayrıcA teşekkür ederim işime yaradı.
Can Polat Bey merhabalar,
Değerli övgüleriniz için teşekkür eder, yardımcı olabildiysek mutluluk duyarız. İyi günler, güvenli sürüşler…
Bmw E60 520d kasa alınırmı, en büyük kronik hastalığı triger zinciri kırma ve değişmesi yüksek maliyet 5 bin tl civarı bunu göze alıp 2010 model 95 bin km. deki bu araç alınırmı kararsız kaldım.🙄
Mehmet bey merhabalar,
BMW satın alırken dikkat edilmesi gereken birçok husus var. Bu hususların derlendiği, doğrudan ilişkili bir yazımız bulunmaktadır. Buradan inceleme yapabilirsiniz. Link: https://www.parcacix.com/blog/bmw-satin-alirken-dikkat-edilmesi/
Merhaba 2009 model 5.20d teiger zinciri ortalama nekadar tutuyor
İbrahim bey merhabalar,
2009 model 5 serisi 520d aracınızın zincir seti, muadil ürünlerde ortalama olarak 600-800 ₺ arasındadır. Set olarak satılırlar. Değiştirmişken set olarak değiştirmek en mantıklı seçenek olacaktır. Şayet, ortalama 200 bin Km’de değiştirilmesi gereken bir parçadır.
Yardımcı olacağımız başka bir husus varsa lütfen yorum yolu ile bildiriniz.
2009 bmv sağdan hasarli motor dönmüyor kitlemiz anlamınamıgelir
Behzat bey merhabalar,
Sorunuzu tam olarak anlayamadık. Biraz daha detayla beraber, daha anlaşılır bir dille yazabilirseniz, size yardımcı olmak için elimizden geleni yapacağımıza emin olabilirsiniz.
Merhaba
E90 320d lci Triger zincir seti 4000tl ye yapıldı.. Seti almak değil taktırmak mesele. Motor indiriliyor vs bilginize