Güvenli Sürüş Teknikleri

Araba kazaları, yıllardır devleşmiş firmaların minimum seviyeye indirmek için çalıştığı, ölüm ve yaralanmaların olabileceği istemsiz olaylardır. Önlem amaçlı yapılabilecek davranışlara ise güvenli sürüş teknikleri diyoruz. Araç kullanırken en önemli şey insan psikolojisidir. Kendinizi kötü hissedebilirsiniz veya o gün başınızdan kötü bir olay geçmiş olabilir. Bu tür durumlarda araca binmemeye gayret gösterin. Bir diğer konu ise alkollü araç kullanmaktır. Alkol aldıktan sonra bunu idrak edebilecek bir durumda olamayabilirsiniz. Alkol alacağınız yere taksi veya toplu taşımayla gitmeniz size verilebilecek en iyi öneri olacaktır. 2 kutu bira (850ml), 2 kadeh şarap (220ml), 1 duble rakı (0.50promil) ülkemizdeki yasal alkol sınırıdır. Bu sınırı geçmeniz sonucunda en iyi ihtimalle 6 aylığına ehliyetsiz kalırsınız. Daha sonraki ihtimal milyar liralık hasarlara sebep olur ve en kötü ihtimalle de canınızdan olabilirsiniz.

Bu durumların içinde değilseniz ve psikolojinizle ilgili sorunlarınız yoksa bundan sonraki en önemli şey insanın kendi sınırlarını bilmesi ve buna göre hareket etmesidir. Hiçbirimiz Michael Schumacher gibi 7 kez F1 şampiyonu olmadık. Güvenli sürüş teknikleri kendi sınırlarını bilmektir. Aracın içindeki insanların konuşmalarına kulak asmamak çok önemlidir. Bir arabayı bir kişi kullanır. Daha fazlası değil. İnsanların sizi yanlış yönlendirmesine izin vermeyin. Bununla ilgili çok güzel bir Türk deyişi vardır. Şoför ile ustanın işine karışılmaz…

Güvenli sürüş teknikleri fiziksel pozisyon

Fiziksel olarak en önemli şey aracı kullanırken doğru pozisyonda oturuyor olmamızdır. Doğru sürüş pozisyonunda sırtınız koltuğa tam anlamıyla yapışmalı ve arada boşluk kalmamalıdır. Kollarınız, iki elinizle direksiyonu tuttuğunuzda çok kırık yani v harfi şeklinde olmamalıdır. Kaza anında müdahale şansınız çok zayıf olacak. Dokuz çeyrek pozisyonunda tuttuğunuz direksiyonu tam turla çevirmenize engel olacaktır. Aksine yine direksiyonla aranızda çok fazla boşluk da olmaması gerekir ki, direksiyona çok uzak kalacağınız için yine müdahale şansınız çok zayıf olacaktır. Kollar, sırt tam olarak koltuğa yaslanıldığı durumda direksiyonun üst kısmına uzatılmalı ve bilekler direksiyonun üst kısmına dek gelmelidir. Koltuk eğim pozisyonu buna göre şekil almalıdır.

Ayak mesafesine, yani koltuğun ileri geri ayarına dikkat çekecek olursak, koltuk çok yakın olmamalıdır. Koltuğun çok yakın olması durumunda kendimizi pedallara yakın ve güvende hissediyor olabiliriz ama bu yanlıştır. Koltuk bu durumda çok yakın olacağı için ayaklarımız kırık bir pozisyonda oturacağız ve ayaklarımız bir müddet sonra yorulmaya, açma hissi oluşmaya, kramplar girmeye başlayacak. Yorgunluk belirtileri ayaklarda titremeye kadar ulaşacak. Hele ki uzun yolculuklarda çekilmez çile olacaktır. Her şeyin fazlası zarardır. Aksine koltuk ileri geri ayarımız çok uzak olursa bu seferde kaza riskinde pedallara yetişme sorununuz vuku bulacaktır. Pedala sonuna kadar bastığınızda dizinizin düzlenmesine ramak kalıyorsa düzgün pozisyondasınız demektir.

Güvenli sürüş teknikleri altın kuralları

Oturuşla ilgili sorunlarımızı da hallettiysek trafikte uygulanması gereken altın kurallardan bahsetmek istiyorum. Güvenli sürüş teknikleri arasında en dikkat edilmesi gereken şeylerden biri viraja girmeden önce fren yapmanız, daha sonra virajı almanızdır. Virajı aldıktan, direksiyonu kırdıktan sonra hafifçe gaz verebilirsiniz ama frene basmamalısınız. Frene basarsanız aracınız arka taraftan kaymalar ve yüksek hız potansiyeline sahipken, toplanamayacak kopmalar yaşayabilir. Arabanızı tanımanız ve mümkünse bildiğiniz aracı kullanmanız en mantıklı seçenek olacaktır. Aracınız gaza bastığınızda ne kadar gidiyor, frene bastığınızda ne kadar mesafede duruyor bunları sentezlemeniz gerekir. Öndeki araçla takip mesafesini koruyun, ani hareketlerden kaçının ve ne kadar yüksek hızdaysanız o kadar uzağı görmeye çalışın.

Yüz yirmi km hızla giderken otuz metre önünüzdeki mesafeyi taramak sizi yolda oluşabilecek tehlikelerden korumaya yeterli olamayabilir. Yüksek hızlarda seyir ederken ani hareketlerden kaçının, çünkü yüksek hızlarda herhangi bir kopma sonucu aracı toparlamanız çok zor olacaktır. Bu da defalarca kez takla atmanıza sebep olabilir. Sürekli tetikte olmanız gerekir. Yolu dikey ve yatay pozisyonda ne kadar geniş bir açıyla izleyebilirseniz, tehlikeleri de o kadar önceden sezmiş, görmüş ve müdahale etmiş olursunuz.

Güvenli sürüş teknikleri görüş mesafesi

Güvenli sürüş teknikleri bilincinde bir araç sürücüsü, aracın anlık hızının yarısı kadar mesafeyi taramalıdır. 100 km hızla giderken minimum 50 metre ötesini tartmanız, taramanız, kendi kontrolünüzün altına almanız ve karşılaşabileceğiniz tehlikelere karşı hazırlamanız gerekmektedir. Bu ölçü otomobillerin ortalama fren mesafesinden kaynakla belirlenmiştir. Örnek verecek olursak, aracınızla 120 km hıza ulaştınız ve yolda seyrediyorsunuz. 30 metre mesafeyi tartıyorsunuz. 35 metre ötede yola bir köpek atladı. Bu durum muhtemelen köpeğin canına, sizin de hasarınıza yol açacaktır. Fakat 120 km hıza sahipken, gözleriniz 60 metre uzaklıktaki mesafeyi tartıyor olsaydı, köpeği görecektiniz ve kaza yaşanmayacaktı. Bu hızlarda bir hayvana vurursanız, aracın yoldan çıkma ihtimali ve sizin dolayısıyla takla atmanız bile mümkün. Bu sebepten ötürü görebildiğiniz kadar uzağı görün ve araç kullanırken başka sebeplerin dikkatinizi dağıtmasına izin vermeyin.

Trafikte, bütün güvenli sürüş teknikleri önlemleri almış olsa dahi, insanın başına yine de kötü olaylar gelebiliyor. Bu durumlarda önemseyeceğimiz şey canımız olmalı. Emniyet kemerini takalım, yolcu koltuğunda olan insanları da kemerlerini takması konusunda uyaralım. Emniyet kemeri hayat kurtarır.